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    零部件企業紛紛借殼造車

    來源:江西通用電機生產|鋰電新能源    發布時間:2015-10-15 11:38:21   點擊量:

    守株待兔两码中特 www.yxgza.com 又有一家汽車零部件企業要“借殼造車”了。
    9月23日,江特電機股份處于停牌狀態。這家公司在此之前曾發布公告稱,公司擬以9.5億元的價格收購俞洪泉 所持有的九龍汽車32.62%股權。記者致電江特電機了解到,目前該項目尚在洽談中。江特電機董秘王樂告訴記者:“江特電機制造的新能源汽車,預計將在 2016年上市?!?/span>


           不止江特電機,萬向、隆鑫、多氟多……越來越多的零部件上市公司在公告中透露其欲布局新能源汽車領域。中國汽 車工業協會副秘書長許艷華接受本報記者采訪時說:“目前國家政策允許投資主體參與新能源汽車的制造,不像傳統汽車那樣一資難求,符合一定條件投資主體都可 以進入?!閉叨绱燈?,是否意味著會在零部件企業中掀起進軍整車制造領域的大潮?
    相較以前傳統汽車造車資質“一票難求”,新能源造車政策的改變,為很多零部件企業進入整車領域提供了難得契 機。6月4日,國家工信部官方網站上赫然出現的《新建純電動乘用車企業管理規定》(簡稱《規定》)宣布,自2015年7月10日起,新建純電動乘用車企業 投資項目的投資總額和生產規模不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制,可由投資主體自行決定。新政策顯然希望具有資金優勢和技術創新能力的企業參與競 爭,盤活新能源汽車的市場。之后,騰訊、百度等一批互聯網公司“造車”的消息頻出報端。與此同時,江特電機、多氟多、隆鑫等有實力的零部件上市公司陸續在 公告中宣布進軍新能源汽車制造領域。工信部部長苗圩在接受媒體采訪時也曾表示,傳統汽車生產企業由于受思維慣性、技術路徑依賴和現有資產拖累,很難有積極 性發展新能源汽車。國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛也曾表示,生產條件適當放開,能夠吸引互聯網企業以及一些零部件生產 商進入電動車生產領域,將為這一領域帶來“新鮮血液”,并形成“鯰魚效應”,推動我國電動車產業加速發展。

    借殼造車或是捷徑


           不過,新能源汽車造車資質放開,真的意味著市場的準入門檻降低了?從《規定》的內容看似乎未必?!豆娑ā誹?出,新能源汽車生產企業,首先必須在中國境內注冊,并在技術上具有純電動乘用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷,同 時需掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力,擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專 利。其次,新建企業還應具備完整的樣車試制條件。自行試制的同型純電動乘用車樣車數量不得少于15輛,并需滿足一次充電續航里程不得低于100公 里,0~50公里/小時加速小于5秒及最高時速大于100公里等技術指標。此外,這些企業還需擁有完善的銷售及售后體系。

     

     

           江西特種電機股份有限公司是一家以特種電機和鋰電新能源系列產品的國家高新技術企業,主要產品:冶金起重電機、電動代步車、工業級碳酸鋰礦產品、鋰電池材料、鋰電新能源,服務熱線:0795-3512060。

     

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